О КОМПАНИИ

ЦЕНЫ
глушители
глушители Polmostrow
катализаторы
MG-RACE
пламягасители
спортивные глушители
лобовые стекла
задние стекла

АДРЕСА
сервис на Ярославском ш.

АССОРТИМЕНТ

Вклейка стекол

Новые поступления

Продажа глушителей и резонаторов:

глушитель для Renault Logan - 2800 р.
резонатор для Renault Logan - 1800р.

глушитель для Ваз Лада Priora - 2000р.
резонатор для Ваз Лада Priora - 1800р.

глушитель для Ваз 2110 - 2000р.
резонатор для Ваз 2110 - 1500р.

АССОРТИМЕНТ

ГЛУШИТЕЛИ

История глушителей

Раньше автомобили были без глушителей. Машины производили страшный шум и рев. Клубы дыма, шедшие из выхлопных труб, страшно пугали лошадей, которые в то время оставались основным видом транспорта. Пешеходы также были не в восторге от всего этого. Поэтому надо было как-то кардинально менять сложившуюся ситуацию. В 1890 году начались разработки устройств, которые должны были снижать уровень шума, производимый работой отработанных газов. И уже в 1894 году на автомобиле "Панар-Левассор" был установлен первый глушитель. Кстати, именно этот автомобиль был первым в России.

Это небольшое изобретение сыграло большую роль в признании нового вида передвижения. С тех пор к автомобилям перестали относиться с презрением, пропал этот страшный шум, да и у нового вида транспорта было куда больше перспектив по сравнению с «живым». С тех времен глушитель стал обязательным атрибутом, устанавливаемым на автомобили. Как известно, глушитель отнимает незначительную часть мощности двигателя, именно поэтому на гоночных болидах нет глушителей. Ходят мнения, что стоит снять глушитель со своей машины, и она поедет значительно быстрее, так вот, это не так. Система выпуска отработанных газов (выпускной тракт) это сложная конструкция. Любые изменения в ней могут повлиять на общую работу автомобиля. Эта система разрабатывается индивидуально для каждого автомобиля. Здесь множество параметров: начиная от объема двигателя, его мощности до степени сжатия топлива. А если поставить глушитель от другого автомобиля, то последствия могут быть вообще не предсказуемыми. Есть множество случаев, когда владелец автомобиля пытался сэкономить на покупке глушителя, что приводило к неприятным последствиям. Виной может послужить неправильно подобранный крепеж или сам глушитель, который имел брак.

Ремонт глушителей

В этой статье я попытаюсь дать несколько советов по ремонту глушителей «на дому», хотя помните, глушитель должен быть новым. Итак, случай первый. Механическое повреждение. Причиной может послужить камень, который пробил глушитель. Мы можем легко заварить его, как трубу. Но стоит помнить, что глушитель, работает в жестких условиях. Работы выхлопных газов делает свое дело и нагревает его до высоких температур. Более того, он находится под днищем автомобиля и от попадания воды из луж его никак не защитить. Поэтому шов (место, в котором была произведена сварка) будет подвержен коррозии. Как правило, такой ремонт отдаляет покупку глушителя на год-два. Со временем глушитель начинает «прогорать», коррозия начинает разрушать металл, и образуются дыры. Скорее всего, металл вокруг отверстий также разрушен, или очень тонкий. В такой ситуации можно наложить большие заплаты. Можно использовать листовой металл. Эти пластины следует приварить к основным (силовым) швам корпуса, они не так сильно подвержены к коррозии. Если же приварить к не чему, это может быть вызвано полным разрушением внутренних частей, тогда придется купить новый глушитель. И тут может возникнуть проблема. Вы обладатель раритетного автомобиля или редкой иномарки или живете в небольшом городе, где нет «Официального Представительства Нисан». Тогда вперед на поиски глушителя наиболее подходящего для вашего авто. При этом не стоит забывать главного принципа: машина, для которой предназначен покупаемый глушитель, не должен проигрывать вашей ни по объему, ни по количеству лошадиных сил. Просто представьте себе глушитель от старушки Таврии на бодреньком Форд Мустанге 1967г. Этот глушитель «съест» положенные 70 лошадок, а что делать с остальными 210? Так что надо добиться полного, ну или почти полного сходства технических характеристик. Не стоит забывать и про качество сварки. Старайтесь избегать большого количества швов и всякого рода «переходников». Они ведут к изменению сечения проходной трубы, что может привести к сильному возрастанию шума и свисту. Также это отбирает мощности двигателя. В последнее время на рынках и в магазинах появилось множество клеев, затычек, замазок, и т. д. Температура газов составляет более 200 градусов. Этого не выдержит ни одна замазка. Более того, все эти «штучки» боятся воды и перепада температур.

Надеюсь, я смог вас переубедить купить новый глушитель, чем чинить старый…

e-mail:ser3104@yandex.ru
тел. 8 495 978-81-13 с 9:00 до 20:00 (без выходных)

Ваш автосервис или автомагазин работает в той же же сфере что и мы? Заявки о предложениях сотрудничества отправляйте на e-mail: ser3104@yandex.ru

Рекламные Объявления: